上汽缘何钟情墨斐

　　6月19日，通用(中国)前董事长兼首席执行官墨斐正式成为上汽执行副总裁，负责上汽股份的海外生产经营工作。为了这一天，墨斐和上汽股份已经等了整整一年多。

　　去年3月，时任通用中国董事长兼首席执行官的墨斐闪电辞职，引起业界强烈震动，媒体猜测纷纷：第一，墨斐辞职是因为通用亚太区总部搬到了上海，他感到处处受掣肘；第二，墨斐辞职后将加盟上汽。时隔一年，第一点猜测没有下文，而第二点猜测却成为现实。

　　志在拓展国际市场尤其是急需打破旗下韩国双龙汽车“僵局”的上汽，终于邀来公谊私交均相当不错的“国际汽车专家”墨斐加盟。而任命一位“纯”外籍血统的人士担任一家国有大型企业的执行副总裁，这在中国尚属少见。

　　刚一上任，墨菲就表示：“我的任务就是帮助他们成为具有全球竞争力的公司。”

　　不管如何，墨斐担任上汽执行副总裁，对他自己、对上汽、对中国汽车行业都是一个具有重大意义的转折点。

　　意在拓展海外业务

　　国际化的最重要标志，是人才的国际化。上汽正在努力谋求能在2010年前成为全球第六大汽车制造商，并且努力参与全球汽车工业的重组。为此他们需要具有国际汽车运作经验的汽车人才，而墨斐无疑成了上汽的最佳人选。

　　出身于美国平民家庭的墨斐，大学毕业后进入通用汽车。在与中国汽车市场打交道的过程中，他先后出任上海通用汽车执行副总裁、通用汽车中国公司上海代表处总经理、通用汽车中国公司CEO。在业界看来，墨斐在某种意义上使上海通用成为本土化贯彻最彻底的合资汽车公司。他先后将别克、凯迪拉克、雪佛兰等品牌引进中国。在中国合作伙伴的帮助下，通用汽车一直是中国汽车市场最大的赢家。

　　墨斐在通用中国区的9年时光，正好覆盖了中国汽车企业国际化过程的启蒙阶段。如何把自己在本土市场上形成的竞争能力快速传递到国际市场上，这是中国企业在国际化初期共同面临的最大困惑。

　　“上汽‘十一五’战略目标的核心是进一步提高核心竞争能力和国际经营能力，建设国际汽车大集团。为此，我们需要吸引和培养相应的人才。同时，中国汽车市场的竞争已经发展成为一种国际化的竞争，这就要求我们在配置资源时必须也同样具有全球化的视野。相信墨斐在上汽能发挥他的专长，为上汽国际经营能力的建设做出贡献。”上汽股份董事长胡茂元表示。

　　通过海外收购上汽已具备了广泛的国际资源。上汽目前拥有通用大宇10%股份，韩国双龙汽车50.91%的股份，并拥有双龙汽车的管理控制权；此后又收购了英国百年汽车品牌罗孚的相关技术和平台。而如何消化、整合支配这些国际资源则成了国际化战略的关键，而找到一位海外运作的领军人物也显得很迫切。

　　作为中国在海外最大的投资项目之一，上汽于2004年完成对韩国双龙汽车的控股，开启了中国汽车企业走出国门，建立海外生产基地的先河。据了解，目前上汽控股双龙约51%的股份。

　　但是上汽接手后，双龙汽车的经营状况并不令人满意。由于存在中韩文化需要融合等问题，韩国双龙的工会与韩国当地的舆论一直担心上汽的入主会将双龙的核心技术转移到中国，从而导致工人的就业受到影响，工人屡屡爆发罢工，严重打乱了上汽重振双龙的计划。

　　因此致力于探索中国汽车海外之路的上汽曾经历了一次重大的考验——解决工会问题成了他们必修的一课。8月11日，双龙汽车工会宣布无限期罢工。同一天，墨斐正式上任成为上汽在双龙的首席代表，替换蒋志伟，正式进驻双龙。

　　在这前后，双龙汽车劳资双方出现摩擦，8月9日，双龙汽车工会与韩金属产业工会联盟共同举行了记者会，称上汽必须撤回与双龙汽车签署的技术转让合同，停止结构调整，增加国内投资。8月11日，双龙汽车工会宣布开始全面罢工。

　　如何同时处理好企业经营与工会问题，已经成了上汽海外战略必须解决的障碍。从经营角度看，裁减员工并无不妥，而上汽此前的处理方式也相当克制。

　　面对如此棘手的劳资纠纷，对于在此方面毫无经验的上汽来说，该如何解决，将成为他们能在韩国走多远的关键。

　　受命于危难之际的墨斐没有辜负上汽的期望。在入驻双龙仅20天后，罢工风波迎刃而解，双龙汽车管理层已经与工会就双方的劳资纠纷达成和解协议：工资和......More↓↓↓