2006年中国集装箱运输回顾与2007年展望

　　作者系北大纵横管理咨询集团顾问项凯标

　　1、2006年国内集装箱运输部分

　　集装箱运输业的发展是中国国家基建规划中的建设重点。“十一五”期间，中国将建设上海、天津、广州等18个集装箱物流中心，并依托相关新线建设和既有线改造，积极推进双层集装箱运输通道建设，部分特大城市间率先实行双层集装箱运输；大力发展多式联运，提高运输效率和质量。预计未来铁路集装箱运输业将面临重大的发展机遇，在给集装箱运输公司带来投资机会的同时，也将给集装箱制造企业带来新的市场空间。

　　　　2006年中国港口货物吞吐量56亿吨，同比增长15.4%；集装箱吞吐量9300万标准箱，同比增长23%，两项指标继续保持世界第一的位次。

　　图1　2002-2006年中国集装箱吞吐量及增长情况

　　数据来源：国家统计局2007，02

　　表1　1995-2005年中国海运船队在世界地位变化

　　数据来源：中贸数研2007，02

　　表2　2006年中国进出口关别总值

　　数据来源：中国海关2007，01

　　表3 2006年中国进出口主要国别（地区）总值

　　数据来源：中国海关2007，01

　　表4 2006年中国进出口贸易方式总值

　　数据来源：中国海关2007，01

　　表5 2001-2006年中国港口集装箱吞吐量增长率与外贸值增长率

　　数据来源：中贸数研数据整理2007，01

　　2006年中国港口集装箱吞吐量呈三大特点：

　　（1）、港口集装箱吞吐量高速增长。2006年港口集装箱吞吐量继续保持快速增长，同比增长23.8%。其中，国际航线集装箱吞吐量增长近20%，港口支线集装箱吞吐量增长速度达到28%。内贸集装箱吞吐量增长近38%，是推动港口集装箱运输快速增长的重要因素。

　　（2）、港口集装箱吞吐量增长格局变化。2006年集装箱干线港吞吐量继续快速增长，内河港口集装箱吞吐量增速快于沿海港口。

　　（3）、国际集装箱中转量快速增长。2006年港口国际集装箱中转量(包括水水转运和水陆转运)迅猛增长，突破400万TEU，摆脱了长期低水平增长局面。

　　南京港2006年突破30万标箱，同比增长近30%，创下内河及江苏港口集装箱吞吐量最高纪录。该港确立了以集装箱发展为重点的战略，建立激励机制，配置专业集装箱管理人员，使集装箱航线大为增加，南京至上海支线每周达到43班，南京至香港、日本、韩国等近洋航线每周分别达到一、二、三班，形成了内连腹地、外接海外的集装箱中转网络，货物辐射78个国家和地区的185个港口。

　　广西港口2006年全区港口吞吐量达3450万吨，比1997年增长70%。其中，广西第一大港防城港共完成货物吞吐量1316万吨，再创新高。集装箱吞吐量一举突破4.5万标箱，比2005年翻番。此外，北海港和内河贵港的集装箱吞吐量也有大幅度提高，并跻身全国内河港口18强。

　　锦州港2006年完成吞吐量1403.6万吨，其中集装箱吞吐量完成了47112标准箱，分别较上年度增长26.4%和171.1%，从而成为我国沿海发展最快的港口。目前，锦州港已形成油品经销中心、粮食销售仓储中心、木片加工中心和瓷砖批发中心，港口在油品、粮食、散矿、煤炭等方面的营运指标上也均创下锦州港的历史最高纪录。

　　海峡两岸集装箱运输发展良好。2006年1至12月，厦门--台湾（含海峡三地）共运载集装箱453329标准箱，其中两岸直航箱量达346853标准箱，同比增加约2%，包括进口180597标准箱、出口166256标准箱。

　　两岸三地共运输集装量106476标准箱，同比增长35%，包括进口......More↓↓↓