统计数据表明：今年1到7月份轿车
销售量超过了1999年全年销售量的总和，今年同比增长速度是惊人的，是自1993年以来最高的年份。去年年底的时候，各权威的预测机构包括像国家信息中心、罗兰贝格、科尔尼，甚至像
麦肯锡在中国的
咨询机构等，对今年轿车市场都有一个预测，基本预测的量差不多是在85万辆上下这样的水平。这个数字的测算依据这样几个因素：今年是中国加入W TO的第一年，整个市场，来自于进口车的压力可能会非常大；第二个因素是价格的影响，可能会影响到整体市场的运作。现在的情况看起来，整个的市场有可能会超过一百万辆，这也是中国轿车市场有史以来最高的一个年份。
捷达，逆风飞扬
面对不断推出的新品，以及从价位上看，捷达轿车和宝来都面临着比其它车型更大更多的压力。
先来看捷达。捷达为“老三样”之一，今年“老三样”都面临着大量新车型的挤压，再加上捷达轿车一直保持价格稳定，因而对捷达来说面临着车型、价格双重的压力。但是今年上半年捷达轿车却交出了一份业绩惊人的答卷：捷达每个月销量在1万辆这样的水平上运行。三月、四月、五月、六月、七月，连续五个月销售都是过了1万辆，到现在为止捷达轿车同比增长速度还是比较高的，达到24％。在北京现在已经连续18个月销售量排名第一。按照现在市场运行的情况来看，今年销售超过11万辆应该不会有太大的问题。现在一汽－大众面临最大的制约是生产能力问题，目前一汽－大众生产能力严重不足，从而导致了一汽－大众的库存急剧下降，现在几乎处在零库存的状态，从这点而言，一汽－大众痛失了很大的一块销售量。
捷达轿车在市场快速增长，其中原因大概有以下几个方面：首先，一汽－大众一直持续不断地把捷达轿车当做一个品牌不断地塑造，到去年下半年在经济型车开始涌入市场的时候，消费者对轿车的降价有着强烈的预期，包括媒体对价格的炒作，应该说到去年年底的时候，经济轿车的“价格或者更明确地说国产车降价的呼声达到了高潮。在这种情况下，一汽－大众当时有两条出路：要么跟着往下砸价格，把价格降下去，用一种有效的、迎合购车者心理的方式；还有一种方式就是保持价格的相对稳定，通过其它的方式提高品牌在市场上的影响力。一汽－大众面临两难的抉择，一向以严谨、稳健立于中国汽车工业的一汽－大众选择了后者：坚定地走稳定价格的策略。虽然在2001年底关于“10万元家轿”被炒作到极致的时候，老捷达也曾降到10万元钱以下，当一汽－大众库存车被清理完后，市场上再也没有这种车型了，从而使捷达轿车的价格保持相对稳定。现在看来这条路是走对了。它巩固了捷达在市场上的品牌形象和品牌地位。
价格稳定使捷达轿车跳出跟经济型车比拼的圈子，不与新上市的经济型轿车搅和在一起拼价格，通过这样一种方式把捷达轿车塑造成中档轿车的形象。这个形象出来以后，你的高价格就要高得有道理，否则就没有道理了。这种现象叫做“品牌溢价。一汽－大众市场部一直持这样一个观点：品牌是可以溢价的。换句话说，拿皮尔·卡丹来做比喻：同样的服装，同样的西服，没有品牌的西服和皮尔·卡丹去比较，你可能情愿多花几千块钱买皮尔·卡丹，而事实上穿在身上跟没品牌的也差不多，但是这里边有一个情感价值在这里面，这就是消费者的消费心理决定的。由于有了这样的消费心理，所以你必须把你这个品牌塑造成在消费者心目中高于其它车型的形象，有了这个形象以后，品牌的溢价就变成了很自然的事情。
第二个因素，仅仅稳定价格是不行的，必须面对市场的现实。这个现实便是：有一部分消费者在购买一个品牌产品的同时，希望价格更低廉，这是消费者共同的心理。面对这部分市场，一汽－大众在今年1月份重新包装了一个车型，这个车型就是“都市春天，这个车型上市以后应该说取得很大的成功。一汽－大众抓住了相当一批消费者，现在“都市春天”平均每个月销售1500辆，同时还没有影响其它车型的销售，这就是产品的重新包装和定位的过程。
一位兄弟企业的朋友曾问一汽－大众市场部部长赵增君，在“都市春天”上市的前一年，他们就有这样一个车型，而且在市场上已经卖了一年了，每个月的销量基本上在200辆－300辆，他们感到很吃惊，他们认为那个车型从装备上的某种角度来讲，可能比“都市春天”还占优势，他们搞不清楚，为什么他们卖了一年，也没把这个车型卖上去。赵增君认为这是一个时机的问题。如果说没有去年年底关于所谓的价格呼声的话，“都市春天”也不会出来，因为捷达“前卫卖得非常好，可见车型的重新包装、推出跟时机的选择是有直接关系的。
第三个因素是一汽－大众的区域市场。过去捷达轿车基本上在北京、广东和东三省。今年跟以往的情况相比较，捷达在其它市场上的销售量在迅速地提升，比如说在四川、浙江、河北、天津、云南、湖北，这些市场销售量和往年比都在增长。在这个基础上，还可以看到，在广东和北京，特别是北京这个市场，捷达的销售量比过去还要大。如果说算市场集中度的话，2001年捷达的市场竞争度，在其它市场都涨高的同时，可能在北京这样的地区集中......More↓↓↓
