民航从广义和狭义两方面也给危机赋予了定义：一种能够带来高度不确定性和高度威胁的、特殊的、非常规的，以无限多样的形式在许多年中不断发生的非预期性事件（广义危机）；干扰民航业务自然流程的任何事件（狭义危机）。
以多维角度，校园对危机(Campus crisis)的定义更为丰富：是校园内成员无法克服障碍时，导致成员个人的解组(d
isorganization)或烦乱(upset)；是学校成员或行政体系遭受挫折产生的解组或运动失灵；凡是发生在校园内或与校园有关，对学校成员造成不安、压力、伤害，而以校园现有人力与资源，难以有效解决的事件(events)或情境(situation)。
依据定向思维，危机几乎成了“事故”、“灾害”、“破坏”、“灾难”的近意词，通常是指危及正常秩序的突发性、灾难性的事故与事件。万事万物的运动都存在一定的规律和普遍的联系，尽管事物相互作用产生的因果关系，容易因为因果错位蒙蔽人们对事物本质的认识，但只要透过表象抓住事物的本质，就能驱利避害为我所用。以众多学者的研究成果为基础，笔者认为，危机的定义还可以从其特点及内涵两方面去剖析。虽然，危机具有不可预测，难以预防、控制等特点，但并不是不可预测、不可预防和控制，这种不可预测、难以预防和控制通常同危机主体（危机对象）的危机意识、预测技术、预防手段和控制能力等条件密切相关，假如危机意识谨慎、预测技术先进、预防手段严密、控制能力综合，危机的危害性就能够得到削弱或消除。反之，危机就将产生，并相对于危机主体控制能力的强弱来显示其危害程度。其次，危机并不仅仅局限于一种或几种突发的事件（或事故），在现实社会中它有着更广泛的内涵和外延，许多时候是由多种不利因素集合反映出的一种状态，比如经营危机、精神危机、观念危机、生态危机等。危机状态往往由诸多隐蔽性的危机事件相互作用引发，表现为某种危害性的情景，并对各危机事件产生关联影响，比单一危机事件产生的根源复杂、危害程度更深。据此些特点，危机可定义为：危机主体预防和控制力以外涉及的，具有某种危害程度的事件或状态。
