平台战略：海南航空的实践

　　2006年，高企的国际原油价格变成了航空公司的梦魇：全行业亏损25.7亿，其中南方航空居然亏损近8亿。海南航空确上半年净利润比去年同期同比增长102.3%，第三季更是同比增长1518.3%。同样的票价、类似的机型、同样的油价成本结构。为什么会如此差距？

　　海南航空已经着手打造一个基于客户价值链的平台。众所周知，海南以旅游业为核心，而打造航空与旅游的结合，打造旅游客户的价值链，构造一个旅游产品设计、采购、和批发等业务的平台就是其平台战略的一部分。金鹿航空从传统的航空运输服务商转型为旅游产品的设计、采购、批发商。然后结合其建立的幸运国际旅行社的资产。从而打造了一个基于旅游服务的平台。

　　大家知道，一个企业的利润的增长要不来自于节流，要不是来自于开源。而海南航空的平台战略的实践打破了传统的航空运输的概念，打通了传统运输和旅游的无缝对接，该平台的打造也许是对我们一味沉迷于同质化竞争、一味埋怨国际油价高企的航空企业的嘲弄.

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