相信很多人买车都会好奇为什么行照上面的CC数永远不会是整数，例如今年卖的最好的Toyota Altis 1.8房车实际排气量只有1794CC。
记得去年有一天跟朋友去看Mitsubishi Grunder 2.4房车，那时候对买车一点概念都没有的我，看到排气量写著2378CC，当时我的反应是：怎么在这个
消费者意识抬头的年代，还会有「斤两不足」的产品在市场上
销售？后来卖车的业务人员给我看过下面这张「
汽车牌照税、燃料费税率表」之后，我才知道2378CC的意义。
| 排气量 |
牌照税 |
燃料税 |
税金总和 |
| 500CC以下 |
1,620 |
2,160 |
3,780 |
| 501-600 |
2,160 |
2,880 |
5,040 |
| 601-1200 |
4,320 |
4,320 |
8,640 |
| 1201-1800 |
7,120 |
4,800 |
11,920 |
| 1801-2400 |
11,230 |
6,210 |
17,440 |
| 2401-3000 |
15,210 |
7,200 |
22,410 |
| 金额单位: 新台币 |
「如果」这辆Grunder的排气量真的超过2400CC，那车主每年必须额外支付将近NT$5000的税金，多出来的一点排气量对汽车的性能不会有太大影响，但是多出来的税金有很大的可能让这辆车荣登全台湾2.4等级房车销售最差的宝座。无怪乎
福特有款Metrostar 2.5房车，明明价格定位跟顶级的Grunder 2.4差不多，但是它的销售量却没有跟排气量成正比。
营销人员在定位产品的时候，除了产品本身的功能、外观、质量等等以外，还必须把外在环境因素可能导致的结果考虑进去，例如当地政府是否计画对大排气量的车款课征更高的税金？或者即将对柴油汽车提供购买上的补助措施？在某些行业来说，产品(Product)本身的质量与功能只决定销售好坏的一半，另外1/4靠的是品牌与
促销(Promotion)，还有1/4靠的对市场与政策的
沟通了解(Communication)。
营销智能：消费者认定的C/P值(性能与价格比值)不全然由供给者决定，政策因素必须列为考量重点之一。
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江亘松 CK
现任：网路通科技有限公司负责人 台北市信义扶轮社社员
曾任：网业家科技营销股份有限公司 信息长
上海立硕信息技术有限公司 营运长
兴趣：对解决企业产品营销问题特别有兴趣
学历：台湾大学工商管理学系 清华大学工业工程研究所
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