“六大航空”拉动IT需求

2003年，中国民航将重点建设全球分销系统、电子商务和电子客票、机场离港系统、电子政务、信息网络基础设施、空管信息系统集成、航空运输企业信息化和中航油ERP系统工程等八大工程，IT投资预计达到近30亿元。 “十五”重点实施信息化八大工程 2002年是民航信息化年，民航总局加大了信息化建设力度，提高信息化应用水平。在民航发展“十五”计划中，民航总局决定将信息化建设列为“十五”期间三大建设重点，与机场建设、空管系统建设摆在同等重要的位置，到2005年，全行业基本实现信息化。为实现这个目标，民航总局提出“十五”期间要集中人力、财力，重点实施信息化八大工程，以此带动全行业基本实现信息化。至此，中国民航业的IT应用与建设进入了一个新的发展高潮期。 2002年，中国民航继续加大信息化建设投入，投资重点集中在电子客票、机场离港系统和电子政务等应用系统，以及中航油的ERP项目。2002年，民航在试点成功基础上，扩大了电子客票的应用，电子客票在南航和深航得到积极应用。离港系统是民航信息资源开发利用的基础，全国吞吐量排名前100位的机场离港系统建设工程在2002年进入了攻坚阶段，民航将要完成56个机场的建设实施。电子政务是中国民航实现政府管理信息化的关键工程。中国民航在2002年加强了管理信息系统的建设，并在民航系统内重点推广东北管理局的电子政务建设成功经验。2002年，中航油ERP系统在华东公司和中航油股份有限公司开始运行，中航油稳步推进ERP系统。 2002年，中国民航IT应用整体市场结构见图1。在民航IT应用市场中硬件投资占了50.7%，软件投资占到24.2%，IT服务则达到25.1%的市场份额。IT服务主要指围绕计算机软硬件产品的推广和应用所进行的各项服务过程。随着民航业信息化建设的深入，民航用户对IT服务的认识也经历了由浅入深的过程，IT服务得到了民航用户越来越多的重视。随着民航用户对有偿服务的认可，IT服务在民航信息化项目当中的比例逐渐提高。民航特殊的行业性和专业性决定了比其它行业更为重视IT服务，因此民航业的IT服务支出比例要比其它行业高一些。 图1 2002年民航业IT应用整体市场结构 从图2的民航业软件市场产品结构可以看出，2002年民航业的软件采购以应用软件为主，所占比例达到68.3%，平台软件次之，占到软件采购的21.6%，中间软件采购比例最小，比例为9.1%。应用软件一直是民航业软件市场中最主要的部分，民航业对应用软件的需求主要包括办公软件、财务及企业管理软件等通用应用软件和行业专用的业务应用软件。 图2 2002年民航业软件市场产品结构 采购重点考虑可靠性和服务标准 通过调查分析，大多数民航用户在采购IT产品时，首要的影响因素是系统可靠性和厂商服务，两个因素的提及率分别达到了90.2%和81.6%，较大幅度地超过了其它因素。其次，比较重要的影响因素还有产品价格(57.4%)、系统兼容性(51.6%)和产品品牌(42.7%)(见图3)。 图3民航业IT产品购买影响因素的提及率 系统可靠性是民航用户选择IT产品的首选重要因素。民航的业务系统都有很多子系统，运作相对独立，又需要相互配合，各个系统要实时地进行大量关键数据的储存、交换和信息管理。与金融、电信等行业应用一样，民航信息系统也要保证7×24的不间断运转，这些对系统的稳定性、可靠性和响应速度提出了很高的要求。 厂商服务则是民航企业决定采购IT产品的另一个重要标准。民航用户在对IT设备的购买前提，不再是集中在性能、价格等表面因素上，而是全方位地来认识产品，评价厂商。服务已经成为产品整体中的一个不可或缺的组成部分。 图4民航业IT项目建设方式的比重 在民航各项业务系统的改造升级过程中......